Ito ay tag-araw, at sa oras na ito, ang mataas na temperatura na mga pagkakamali ng mga air compressor ay madalas.Ang artikulong ito ay nagbubuod ng iba't ibang posibleng dahilan ng mataas na temperatura.
1. Kulang sa langis ang air compressor system.
Maaaring suriin ang antas ng langis ng oil at gas barrel.Pagkatapos ng shutdown at pressure relief, kapag ang lubricating oil ay static, ang oil level ay dapat na bahagyang mas mataas kaysa sa high oil level mark H (o MAX).Sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan, ang antas ng langis ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mababang antas ng langis na marka L (o MIX).Kung napag-alaman na hindi sapat ang dami ng langis o hindi maobserbahan ang antas ng langis, ihinto kaagad ang makina at mag-refuel.
2. Hindi gumagana nang maayos ang oil stop valve (oil cut-off valve).
Ang oil stop valve ay karaniwang isang two-position two-position normally-closed solenoid valve, na nagbubukas kapag nagsisimula at sarado kapag humihinto, upang maiwasan ang langis sa oil at gas barrel mula sa patuloy na pag-spray sa ulo ng makina at spray out mula sa air inlet kapag ang makina ay tumigil.Kung ang bahagi ay hindi naka-on sa panahon ng paglo-load, ang pangunahing makina ay mabilis na uminit dahil sa kakulangan ng langis, at sa mga malalang kaso, ang screw assembly ay masusunog.
3. Problema sa oil filter.
A: Kung ang filter ng langis ay barado at ang bypass valve ay hindi nabuksan, ang langis ng air compressor ay hindi makakarating sa ulo ng makina, at ang pangunahing makina ay mabilis na uminit dahil sa kakulangan ng langis.
B: Ang filter ng langis ay barado at ang bilis ng daloy ay nagiging mas maliit.Sa isang kaso, hindi ganap na inaalis ng air compressor ang init, at ang temperatura ng air compressor ay dahan-dahang tumataas upang bumuo ng mataas na temperatura.Ang isa pang sitwasyon ay ang mataas na temperatura ng air compressor pagkatapos na maalis ang air compressor, dahil ang panloob na presyon ng langis ng air compressor ay mataas kapag ang air compressor ay na-load, ang air compressor oil ay maaaring dumaan, at ang air compressor oil pressure ay mababa pagkatapos na idiskarga ang air compressor.Ang filter ng langis ng air compressor ay mahirap, at ang daloy ng rate ay masyadong maliit, na nagiging sanhi ng mataas na temperatura ng air compressor.
4. Ang thermal control valve (temperature control valve) ay hindi gumagana.
Ang thermal control valve ay naka-install sa harap ng oil cooler, at ang function nito ay upang mapanatili ang exhaust temperature ng machine head sa itaas ng pressure dew point.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay dahil sa mababang temperatura ng langis kapag nagsisimula, ang thermal control valve branch circuit ay binuksan, ang pangunahing circuit ay sarado, at ang lubricating oil ay direktang i-spray sa ulo ng makina nang walang cooler;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 40°C, ang thermal control valve ay unti-unting sarado, Ang langis ay dumadaloy sa palamigan at sa sangay sa parehong oras;kapag ang temperatura ay tumaas sa itaas 80°C, ang balbula ay ganap na sarado, at ang lahat ng pampadulas na langis ay dumadaan sa palamigan at pagkatapos ay pumapasok sa ulo ng makina upang palamigin ang langis ng pampadulas sa pinakamalawak na lawak.
Kung nabigo ang thermal control valve, maaaring direktang pumasok ang lubricating oil sa ulo ng makina nang hindi dumadaan sa cooler, upang hindi mapababa ang temperatura ng langis, na magreresulta sa sobrang pag-init.
Ang pangunahing dahilan ng pagkabigo nito ay ang koepisyent ng elasticity ng dalawang init-sensitive spring sa spool ay nagbabago pagkatapos ng pagkapagod, at hindi maaaring gumana nang normal sa mga pagbabago sa temperatura;ang pangalawa ay ang katawan ng balbula ay pagod, ang spool ay natigil o ang pagkilos ay wala sa lugar at hindi maaaring sarado nang normal..Maaaring ayusin o palitan kung naaangkop.
5. Ang regulator ng dami ng gasolina ay abnormal, at ang dami ng iniksyon ng gasolina ay maaaring angkop na dagdagan kung kinakailangan.
Ang dami ng iniksyon ng gasolina ay naayos kapag ang kagamitan ay umalis sa pabrika, at hindi ito dapat baguhin sa ilalim ng normal na mga pangyayari.Ang sitwasyong ito ay dapat maiugnay sa mga problema sa disenyo.
6. Kung ang langis ng makina ay lumampas sa oras ng serbisyo, ang langis ng makina ay masisira.
Ang pagkalikido ng langis ng makina ay nagiging mahina, at ang pagganap ng pagpapalitan ng init ay bumababa.Bilang isang resulta, ang init mula sa ulo ng air compressor ay hindi maaaring ganap na alisin, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor.
7. Suriin kung gumagana nang normal ang oil cooler.
Para sa mga modelong pinalamig ng tubig, maaari mong suriin ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga tubo ng pumapasok at sa labasan.Sa normal na mga pangyayari, ito ay dapat na 5-8°C.Kung ito ay mas mababa sa 5°C, maaaring mangyari ang pag-scale o pagbabara, na makakaapekto sa kahusayan ng pagpapalitan ng init ng palamigan at magdulot ng pagkawala ng init.May sira, sa oras na ito, ang heat exchanger ay maaaring alisin at linisin.
8. Suriin kung ang temperatura ng pumapasok na tubig sa paglamig ay masyadong mataas, kung ang presyon at daloy ng tubig ay normal, at suriin kung ang temperatura sa paligid ay masyadong mataas para sa modelong pinalamig ng hangin.
Ang temperatura ng pumapasok ng cooling water sa pangkalahatan ay hindi dapat lumampas sa 35°C, at ang daloy ng rate ay hindi dapat mas mababa sa 90% ng tinukoy na rate ng daloy kapag ang presyon ng tubig ay nasa pagitan ng 0.3 at 0.5MPA.
Ang temperatura ng kapaligiran ay hindi dapat mas mataas sa 40°C.Kung ang mga kinakailangan sa itaas ay hindi matugunan, maaari itong malutas sa pamamagitan ng pag-install ng mga cooling tower, pagpapabuti ng panloob na bentilasyon, at pagtaas ng espasyo ng silid ng makina.Maaari mo ring suriin kung gumagana nang normal ang cooling fan, at kung mayroong anumang pagkabigo, dapat itong ayusin o palitan.
9. Pangunahing sinusuri ng air-cooled unit ang inlet at outlet na temperatura ng langis
Ang pagkakaiba ba ay tungkol sa 10 degrees.Kung ito ay mas mababa sa halagang ito, suriin kung ang mga palikpik sa ibabaw ng radiator ay marumi at barado.Kung ito ay marumi, gumamit ng malinis na hangin upang alabok ang ibabaw ng radiator at suriin kung ang mga palikpik ng radiator ay kinakalawang.Kung ang kaagnasan ay malubha, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang pagpapalit ng radiator assembly.Suriin kung ang mga panloob na tubo ay marumi o nakaharang.Kung mayroong ganitong kababalaghan, maaari mong gamitin ang circulating pump upang magpalipat-lipat ng isang tiyak na halaga ng acid liquid upang linisin ito.Siguraduhing bigyang-pansin ang konsentrasyon ng likido at ang oras ng pag-ikot upang maiwasang mabutas ang radiator dahil sa kaagnasan ng likido.
10. Mga problema sa mga exhaust duct na naka-install ng mga customer ng mga air-cooled na modelo.
May mga tambutso na may masyadong maliit na ibabaw ng hangin, masyadong mahaba ang mga duct ng tambutso, napakaraming baluktot sa gitna ng mga duct ng tambutso, masyadong mahaba ang gitnang mga liko at karamihan sa mga exhaust fan ay hindi naka-install, at ang daloy ng rate ng mga exhaust fan ay mas maliit. kaysa sa orihinal na cooling fan ng air compressor.
11. Ang pagbabasa ng sensor ng temperatura ay hindi tumpak.
Kung ganap na nakadiskonekta ang sensor ng temperatura, mag-aalarma at hihinto ang device, at ipapakita na abnormal ang sensor.Kung ang gawain ay masama, kung minsan ay mabuti at kung minsan ay masama, ito ay higit na nakatago, at ito ay mas mahirap suriin.Mas mainam na gamitin ang paraan ng pagpapalit upang maalis ito.
12. Ang problema sa ilong.
Ang pangkalahatang air compressor head bearing na ito ay kailangang palitan tuwing 20,000-24,000 na oras, dahil ang puwang at balanse ng air compressor ay nakaposisyon lahat ng bearing.Kung ang pagsusuot ng tindig ay tumaas, ito ay magdudulot ng direktang alitan sa ulo ng air compressor., ang init ay tumataas, na nagreresulta sa mataas na temperatura ng air compressor, at mas malamang na ang pangunahing makina ay mag-lock hanggang sa ito ay maalis.
13. Ang mga detalye ng lubricating oil ay hindi tama o ang kalidad ay hindi maganda.
Ang lubricating oil ng screw machine sa pangkalahatan ay may mahigpit na mga kinakailangan at hindi maaaring palitan sa kalooban.Ang mga kinakailangan sa manu-manong pagtuturo ng kagamitan ay dapat mangibabaw.
14. Ang air filter ay barado.
Ang pagbara ng air filter ay magiging sanhi ng pagkarga ng air compressor na masyadong malaki, at ito ay nasa isang load state sa loob ng mahabang panahon, na magdudulot ng mataas na temperatura.Maaari itong suriin o palitan ayon sa signal ng alarma ng switch ng differential pressure.Sa pangkalahatan, ang unang problema na sanhi ng pagbara ng air filter ay ang pagbabawas ng produksyon ng gas, at ang mataas na temperatura ng air compressor ay ang pangalawang pagganap.
15. Masyadong mataas ang presyon ng system.
Ang presyon ng system ay karaniwang nakatakda sa pabrika.Kung talagang kinakailangan upang ayusin, ang na-rate na presyon ng produksyon ng gas na minarkahan sa nameplate ng kagamitan ay dapat kunin bilang pinakamataas na limitasyon.Kung masyadong mataas ang adjustment, hindi maiiwasang magdulot ito ng overtemperature at overcurrent overload dahil sa pagtaas ng load ng makina.Pareho rin ito sa naunang dahilan.Ang mataas na temperatura ng air compressor ay isang pangalawang pagpapakita.Ang pangunahing pagpapakita ng kadahilanang ito ay ang kasalukuyang ng air compressor motor ay tumataas, at ang air compressor ay nagsasara para sa proteksyon.
16. Ang oil at gas separator ay naharang.
Ang pagbara ng separator ng langis at gas ay magiging sanhi ng sobrang mataas na presyon ng panloob, na magdudulot ng maraming problema, at isa na rito ang mataas na temperatura.Kapareho rin ito ng unang dalawang dahilan.Ang pagbara ng oil-gas separator ay pangunahing ipinakikita ng mataas na panloob na presyon.
Ang nasa itaas ay ang mga posibleng sanhi ng mataas na temperatura ng ilang screw air compressor na buod, para sa sanggunian lamang.