Detalyadong paliwanag ng panloob na istraktura at mga pangunahing bahagi ng isang reciprocating compressor
Detalyadong paliwanag ng panloob na istraktura ng isang reciprocating compressor
Ang mga reciprocating compressor ay pangunahing binubuo ng katawan, crankshaft, connecting rod, piston group, air valve, shaft seal, oil pump, energy adjustment device, oil circulation system at iba pang mga bahagi.
Ang sumusunod ay isang maikling pagpapakilala sa mga pangunahing bahagi ng compressor.
katawan
Ang katawan ng reciprocating compressor ay binubuo ng dalawang bahagi: ang cylinder block at ang crankcase, na sa pangkalahatan ay inihagis sa kabuuan gamit ang high-strength grey cast iron (HT20-40).Ito ay ang katawan na sumusuporta sa bigat ng cylinder liner, crankshaft connecting rod mechanism at lahat ng iba pang bahagi at tinitiyak ang tamang relatibong posisyon sa pagitan ng mga bahagi.Ang cylinder ay gumagamit ng cylinder liner structure at naka-install sa cylinder liner seat hole sa cylinder block upang mapadali ang pagkumpuni o pagpapalit kapag ang cylinder liner ay pagod na.
crankshaft
Ang crankshaft ay isa sa mga pangunahing bahagi ng reciprocating compressor at nagpapadala ng lahat ng kapangyarihan ng compressor.Ang pangunahing function nito ay upang baguhin ang rotational motion ng motor sa reciprocating linear motion ng piston sa pamamagitan ng connecting rod.Kapag ang crankshaft ay gumagalaw, ito ay nagdadala ng alternating composite load ng tension, compression, shear, bending at torsion.Ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay malupit at nangangailangan ng sapat na lakas at higpit pati na rin ang wear resistance ng pangunahing journal at crankpin.Samakatuwid, ang crankshaft ay karaniwang napeke mula sa 40, 45 o 50-well mataas na kalidad na carbon steel.
link
Ang connecting rod ay ang connecting piece sa pagitan ng crankshaft at ng piston.Kino-convert nito ang rotational motion ng crankshaft sa reciprocating motion ng piston, at nagpapadala ng power sa piston para magsagawa ng trabaho sa gas.Kasama sa connecting rod ang connecting rod body, ang connecting rod small end bushing, ang connecting rod large end bearing bush at ang connecting rod bolt.Ang istraktura ng connecting rod ay ipinapakita sa Figure 7. Ang connecting rod body ay nagtataglay ng alternating tensile at compressive load sa panahon ng operasyon, kaya ito ay karaniwang pineke gamit ang mataas na kalidad na medium carbon steel o cast na may ductile iron (tulad ng QT40-10).Ang katawan ng baras ay kadalasang gumagamit ng isang hugis-I na cross-section at isang mahabang butas ang ibinubutas sa gitna bilang daanan ng langis..
krus ulo
Ang crosshead ay ang sangkap na nag-uugnay sa piston rod at connecting rod.Gumagawa ito ng reciprocating motion sa gitnang body guide rail at nagpapadala ng kapangyarihan ng connecting rod sa bahagi ng piston.Ang crosshead ay pangunahing binubuo ng isang crosshead body, isang crosshead pin, isang crosshead na sapatos at isang fastening device.Ang mga pangunahing kinakailangan para sa isang crosshead ay maging magaan, lumalaban sa pagsusuot at may sapat na lakas.Ang katawan ng crosshead ay isang double-sided na cylindrical na istraktura, na nakaposisyon kasama ng mga sliding na sapatos sa pamamagitan ng dila at uka at konektado kasama ng mga turnilyo.Ang crosshead sliding shoe ay isang maaaring palitan na istraktura, na may bearing alloy cast sa pressure-bearing surface at oil grooves at oil passages.Ang mga crosshead pin ay nahahati sa cylindrical at tapered pins, na drilled na may shaft at radial oil hole.
tagapuno
Ang pag-iimpake ay pangunahing bahagi na nagtatakip sa puwang sa pagitan ng silindro at ng piston rod.Maaari nitong pigilan ang pagtagas ng gas mula sa silindro papunta sa fuselage.Ang ilang mga compressor ay nahahati sa mga pre-packing group at post-packing group ayon sa gas o mga kinakailangan ng user para sa ugali.Karaniwang ginagamit ang mga ito sa nakakalason, nasusunog, sumasabog, mahalagang gas, walang langis at iba pang mga compressor.Ang dalawang grupo ng mga grupo ng pag-iimpake ay May kompartimento sa pagitan.
Ang pre-packing ay pangunahing ginagamit upang i-seal ang gas sa compressor cylinder mula sa pagtagas.Ang likurang packing ay nagsisilbing pantulong na selyo.Ang sealing ring ay karaniwang gumagamit ng two-way seal.May proteksiyon na pasukan ng gas na nakaayos sa loob ng sealing ring.Maaari rin itong gamitin sa kumbinasyon ng singsing ng oil scraper.Walang lubrication point at walang cooling device.
Grupo ng piston
Ang piston group ay ang pangkalahatang termino para sa piston rod, piston, piston ring at support ring.Hinihimok ng connecting rod, ang piston group ay gumagawa ng reciprocating linear motion sa cylinder, kaya bumubuo ng variable working volume kasama ng cylinder para makamit ang suction, compression, exhaust at iba pang mga proseso.
Ang piston rod ay nagkokonekta sa piston sa crosshead, nagpapadala ng puwersa na kumikilos sa piston, at nagtutulak sa piston na gumalaw.Ang koneksyon sa pagitan ng piston at ng piston rod ay karaniwang gumagamit ng dalawang pamamaraan: cylindrical shoulder at cone connection.
Ang piston ring ay isang bahagi na ginagamit upang i-seal ang puwang sa pagitan ng cylinder mirror at ng piston.Ito rin ay gumaganap ng papel ng pamamahagi ng langis at pagpapadaloy ng init.Ang mga pangunahing kinakailangan para sa mga piston ring ay maaasahang sealing at wear resistance.Pangunahing sinusuportahan ng support ring ang bigat ng piston at piston rod at ginagabayan ang piston, ngunit wala itong sealing function.
Kapag ang silindro ay lubricated na may langis, ang piston ring ay gumagamit ng isang cast iron ring o isang puno ng PTFE plastic ring;kapag mataas ang presyon, ginagamit ang isang tansong haluang metal na piston ring;ang support ring ay gumagamit ng plastic ring o ang bearing alloy ay direktang inihagis sa piston body.Kapag ang silindro ay lubricated nang walang langis, ang piston ring support rings ay puno ng polytetrafluoroethylene plastic rings.
balbula ng hangin
Ang balbula ng hangin ay isang mahalagang bahagi ng compressor at isang bahagi na may suot.Ang kalidad at kalidad ng pagtatrabaho nito ay direktang nakakaapekto sa dami ng paghahatid ng gas, pagkawala ng kuryente at pagiging maaasahan ng operasyon ng compressor.Kasama sa air valve ang suction valve at exhaust valve.Sa bawat oras na ang piston ay gumaganti pataas at pababa, ang suction at exhaust valve ay bumubukas at sumasara sa bawat oras, sa gayon ay kinokontrol ang compressor at pinapayagan itong kumpletuhin ang apat na gumaganang proseso ng suction, compression, at exhaust.
Ang mga karaniwang ginagamit na compressor air valve ay nahahati sa mesh valve at annular valve ayon sa valve plate structure.
Ang annular valve ay binubuo ng valve seat, valve plate, spring, lift limiter, connecting bolts at nuts, atbp. Ang sumabog na view ay ipinapakita sa Figure 17. Ang ring valve ay simple sa paggawa at maaasahan sa operasyon.Ang bilang ng mga singsing ay maaaring baguhin upang umangkop sa iba't ibang mga kinakailangan sa dami ng gas.Ang kawalan ng mga annular valve ay ang mga singsing ng mga valve plate ay nahihiwalay sa isa't isa, na ginagawang mahirap na makamit ang mga pare-parehong hakbang sa panahon ng pagbubukas at pagsasara ng mga operasyon, kaya binabawasan ang kapasidad ng daloy ng gas at pagtaas ng karagdagang pagkawala ng enerhiya.Ang mga gumagalaw na bahagi tulad ng valve plate ay may malaking masa, at mayroong friction sa pagitan ng valve plate at ng guide block.Ang mga balbula ng singsing ay kadalasang gumagamit ng mga cylindrical (o conical) na bukal at iba pang mga kadahilanan, na tumutukoy na hindi madali para sa balbula na magbukas at magsara sa oras sa panahon ng paggalaw.,mabilis.Dahil sa mahinang buffering effect ng valve plate, malubha ang wear.
Ang mga valve plate ng mesh valve ay pinagsama-sama sa mga singsing upang bumuo ng isang mesh na hugis, at isa o ilang buffer plate na karaniwang kapareho ng hugis ng mga valve plate ay nakaayos sa pagitan ng valve plate at ng lift limiter.Ang mga mesh valve ay angkop para sa iba't ibang kondisyon ng pagpapatakbo at karaniwang ginagamit sa mababa at katamtamang hanay ng presyon.Gayunpaman, dahil sa kumplikadong istraktura ng mesh valve plate at ang malaking bilang ng mga bahagi ng balbula, ang pagproseso ay mahirap at ang gastos ay mataas.Ang pinsala sa alinmang bahagi ng valve plate ay magiging sanhi ng pag-scrap ng buong valve plate.
Disclaimer: Ang artikulong ito ay ginawa mula sa Internet.Ang nilalaman ng artikulo ay para sa mga layunin ng pag-aaral at komunikasyon lamang.Ang mga pananaw na ipinahayag sa artikulo ay nananatiling neutral.Ang copyright ng artikulo ay pagmamay-ari ng orihinal na may-akda at ang platform.Kung mayroong anumang paglabag, mangyaring makipag-ugnayan sa amin upang tanggalin ito.
