Ang sanhi ng pagkabigo ng temperatura ng rotor outlet ay masyadong mataas
1. Masyadong mababa ang antas ng langis
2. Naka-block ang cooler
13. Naka-block ang air filter
14. May problema sa rotor
3. May hot air backflow sa Tuofeng slot 15. Ang oil cooler ay naharang
4. Hindi sapat na dami ng cooling air
16. Ang piston ng unloading valve ay nasira at natigil.17. Ang minimum na balbula ng presyon ay natigil.
5. Ang thermostatic valve ay natigil
7. Hindi maayos ang daloy ng cooling water (negative pressure) 18 pagtagas ng hose at pagkabara
6. Masyadong mataas ang temperatura ng pumapasok na tubig sa paglamig
8. Ang oil cut-off valve ay natigil
9. Naka-block ang oil return pipe
10. Masyadong malaki ang pressure difference ng oil at gas separator
11. Naka-block ang aftercooler
12. Ang filter ng langis ay barado
Mga Dahilan ng Motor Overload Faults
1. Ang F21 overload relay ay tumatanda, mahinang contact, nasira 2. Q15 overload relay ay tumatanda, mahinang anggulo ng koneksyon, nasira
3. Ang karaniwang saradong sulok ng F21 at Q15 relay ay nakadiskonekta
4. Angle joint failure (aging arcing)
6. Nasira ang solenoid valve
8. Naka-block ang oil at gas separator
10. Ang minimum na balbula ng presyon ay natigil
12. Ang three-phase na boltahe ay masyadong mababa o hindi balanse
13. Nasira ang cooling fan ng motor o hindi maganda ang init
14. Ang rotor ay natigil
16. Ang motor bearing ay walang grease drop
18. Mahina ang pagkakabukod ng lupa
5. Pagkasira ng computer (pagtanda)
7. Hindi mabuksan ang intake valve
9. Naka-block ang aftercooler
11. Nasira ang motor bearing
15. Ang conveyer sub-wheel ay mabigat
17. Masyadong mababa ang three-phase insulation
19. Line aging, terminal burning
Ano ang mga karaniwang dahilan ng pagpapatakbo ng langis
Ang antas ng langis ay masyadong mataas at masyadong maraming langis ang na-injected.
12345
Na-block ang oil return pipe.Ang pag-install ng oil return pipe (ang distansya mula sa ilalim na bahagi ng oil separation core) ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan at ang exhaust pressure ay masyadong mababa kapag tumatakbo ang unit.
Ang separator sa loob ng separation barrel ay nasira at ang unit ay may oil leakage
Maling langis, maraming foam
8. Pagkasira ng langis o overdue na paggamit.9. Ang langis sa panlabas na spinner, kung ang O-ring ng core tube ay hindi selyado, ito ay tumagas ng langis.10. Kung ang unit ay may oil return check valve, ang one-way valve ay magiging sanhi ng paghinto ng unit. Ang langis ay dumadaloy pabalik sa oil separator, at ito ay mauubusan ng langis kapag ito ay na-restart.11. Ang oil separator core ay nasira at nasira.
Mga dahilan para sa mataas na nilalaman ng langis sa naka-compress na hangin ng mga screw air compressor
Kalidad ng separator ng langis at gas
Na-block ang oil return pipe o oil return check valve
Ang presyon ng pagpapanatili ng balbula sa pagbubukas ng presyon ay masyadong mababa
Apat: ang paggamit ng presyon ay masyadong mababa
Lima: ang kalidad ng foam ng langis
Ang karaniwang balbula sa pagpapanatili ng presyon ay nakatakda sa mas malaki kaysa sa o katumbas ng 0.40Mpa upang mapalabas ang gas,
Pinakamainam na gamitin ang orihinal (built-in) na oil at gas separator core.Kung ang posisyon ng oil return pipe ay offset o hindi ay depende sa oil return pipe at filter screen o sa oil return check valve.
Air compressor presyon pagpapanatili balbula daloy rate ng masyadong mataas ay maaari ding gumawa ng mataas na nilalaman ng langis sa compressed air (cracking presyon ay masyadong mababa), ang sitwasyong ito ay madalas na nangyayari.
Bakit dapat regular na palitan ang lubricating oil?
Matapos gamitin ang lubricating oil para sa isang tiyak na tagal ng panahon, dapat itong palitan nang regular dahil sa mga sumusunod na salik na nakakaapekto sa kalidad ng langis: 1. Ang mga metal shavings ay pinahiran sa ibabaw ng friction dahil sa pagsusuot;2. Alikabok at iba pang matitigas na particle na dinadala ng hangin: 3. Paghuhulma ng buhangin na hindi maingat na inalis mula sa paghahagis;4. Ang layer ng pintura sa bahagi ng makina ay nababalatan;
5. Ang lubricating oil ay gumagawa ng moisture sa panahon ng proseso ng paglamig at ang langis ay lumalala: 6. Ang temperatura at iba pang mga impluwensya ng lubricating oil sa circulating lubrication ay unti-unting binabawasan ang lubricating performance ng langis.
Ang mga nabanggit sa itaas ay madaling bumuo ng mga abrasive paste analogues sa lubricating oil, polusyon sa lubricating oil, at marahas na mapabilis ang abrasion ng friction surface ng makina.Samakatuwid, kung ang lubricating oil ng makina ay unti-unting lumala sa mga sumusunod na indicator habang ginagamit, dapat itong palitan ng bagong langis: kung walang kagamitan sa pag-inspeksyon at hindi ma-inspeksyon, palitan ito ng bagong langis tuwing 2000 hanggang 3000 na oras.At maingat na linisin ang kagamitan sa supply ng langis at bawat lubrication point.
Anong mga kadahilanan ang makakaapekto sa aktwal na pag-aalis ng screw compressor
Ang theoretical displacement ng screw compressor ay depende sa inter-tooth volume, ang bilang ng mga ngipin at ang bilis.Ang dami ng inter-tooth ay tinutukoy ng geometric na laki ng rotor.Para sa mga compressor, ang mga posibleng dahilan para sa aktwal na displacement ay mas mababa kaysa sa theoretical displacement ay: 1) Leakage.Walang kontak sa pagitan ng mga rotor at sa pagitan ng rotor at ng casing sa panahon ng operasyon, at ang isang tiyak na puwang ay pinananatili, kaya ang pagtagas ng gas ay magaganap.Kapag ang tumaas na presyon ng gas ay tumagas sa suction pipe at ang sucking groove sa pamamagitan ng puwang, ang dami ng tambutso ay mababawasan.Upang mabawasan ang pagtagas, ginagawa ang mga sealing teeth sa tuktok ng ngipin ng driven rotor, binubuksan ang sealing grooves sa ugat ng ngipin ng driving rotor, at pinoproseso din ang hugis-singsing o strip-shaped na sealing teeth sa dulong mukha.Kung ang mga linyang ito ng sealing ay nasuot, tataas ang pagtagas at bababa ang dami ng tambutso: 2) Status ng paglanghap.Ang screw compressor ay isang volumetric compressor, at ang dami ng pagsipsip ay nananatiling hindi nagbabago.Kapag ang suction temperature ay tumaas, o ang suction pipeline resistance ay masyadong malaki upang bawasan ang suction pressure, ang density ng gas ay bumababa, at ang kalidad ng gas ay bumababa nang naaayon.Pag-alis:
Anong mga kadahilanan ang makakaapekto sa aktwal na pag-aalis ng screw compressor
3) Paglamig epekto.Ang temperatura ng gas ay tataas sa panahon ng proseso ng compression, at ang temperatura ng rotor at ang casing ay tataas din nang naaayon.Samakatuwid, sa panahon ng proseso ng pagsipsip, ang gas ay papainitin ng rotor at ang casing at palawakin, kaya ang dami ng pagsipsip ay mababawasan nang naaayon.Ang ilan sa mga rotor ng screw air compressor ay pinalamig ng langis, at ang pambalot ay pinalamig ng tubig.Isa sa mga layunin ay upang mabawasan ang temperatura nito.Kapag hindi maganda ang epekto ng paglamig, tataas ang temperatura at bababa ang dami ng tambutso;
4) Bilis.Ang displacement ng screw compressor ay direktang proporsyonal sa bilis.Ang bilis ay madalas na nagbabago sa boltahe at dalas ng power grid.Kapag ang boltahe ay nabawasan (para sa mga asynchronous na motor) o ang dalas ay nabawasan, ang bilis ay bababa, na binabawasan ang dami ng gas.
Ang pangunahing dahilan para sa mataas na temperatura ng screw compressor
1234 Maliit ang bearing clearance;ang bearing pad ay nasira;ang lubricating oil supply pressure ay masyadong mababa;ang pagbabalik ng langis ng compressor ay hindi makinis;
D.
0
Ang compressor ay nasa isang abnormal na estado ng pagtatrabaho, ang axial thrust ay masyadong malaki (thrust bearing);
6. Ang kahusayan ng lubricating oil heat exchanger ay bumababa, at ang oil inlet temperature ay mataas;
Kung ang mga dahilan sa itaas ay umiiral, kung ang temperatura na sumusukat sa platinum thermal resistance ay konektado nang normal ay matutukoy ang temperatura na ipinapakita ng tindig.
Apat na dahilan kung bakit masyadong mataas ang temperatura ng screw compressor
1. Ang mas malamig na kahusayan ay mababa
2. Lubricating oil aging failure
3. Nabigo ang sensor ng temperatura ng langis
4. Mahinang koordinasyon ng mga gumagalaw na bahagi
Siyam, sobrang init ng compressor
a.Walang langis o masyadong mababa ang antas ng langis
barado ang oil filter
Nabigo ang fuel cut-off valve, at ang spool ay naipit C.
d.Ang elemento ng filter ng oil-gas separator ay barado o masyadong mataas ang resistensya
e.Naka-block ang ibabaw ng oil cooler
Ang mga tiyak na dahilan para sa mataas na temperatura ng screw compressor
*Masyadong mababa ang antas ng coolant ng unit
* Ang elemento ng filter ng langis ay barado
*Pagkabigo ng oil control valve (masamang bahagi).
* Ang diaphragm ng fuel cut-off solenoid valve ay pumutok o luma na
*Pagkabigo ng motor ng fan.
*Nasira ang cooling fan.
* Ang exhaust duct ay hindi makinis o ang exhaust resistance ay malaki (leeward).
*Ang temperatura ng kapaligiran ay lumampas sa tinukoy na hanay
*Pagkabigo ng sensor ng temperatura.
* Kung may sira ang pressure gauge.
Bakit hindi naglo-load ang compressor
a.Ang presyon sa pipeline ng gas ay lumampas sa na-rate na presyon ng pagkarga at ang regulator ng presyon ay hindi nakakonekta
Atlas Copco
Solusyon a.Hindi na kailangang gumawa ng mga hakbang.Kapag ang pressure sa gas pipeline ay mas mababa kaysa sa loading (position) pressure ng pressure regulator, awtomatikong maglo-load ang compressor
b.Kabiguan ng solenoid valve
c.May leakage sa control pipeline sa pagitan ng oil-gas separator at ng unloading valve
b.Alisin at suriin, palitan kung kinakailangan
C. Suriin ang pipeline at koneksyon, kung may tagas, kailangan itong ayusin.
